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汽车领域减排 产业变革是关键
2014-3-18
 雾霾天气已成国内中东部地区常态。2月12日国务院常务会议决定,今年安排100亿元加强对雾霾等大气污染治理。机动车尾气排放被指是构成雾霾的重要来源之一。随着保有量的增加,汽车成为城市控污大户。2014年,一场以降低PM2.5为目标的防雾治霾大战势将打响。

    汽车尾气减排是城市治霾的心病,治霾应从以下四个方面探索,包括车辆的运营效率、新能源车型的研发、技术标准的提升和消费观念的转变。

    中投顾问环保行业研究员侯宇轩指出,今年“两会”期间,李书福带来了三份提案,其中出租车市场的改革提案最为引人关注。按一辆出租车综合利用率计算,一辆出租车相当于8辆私家车和公务车,出租车的发展与便利可大大减少私家车数量,从而减轻城市交通的压力,因此也是缓解交通和环境压力的最重要手段。

    现行出租车市场管理机制的弊端和危害越来越多地表现出来,管理部门的既得利益、地方保护的既得利益和运营老板的既得利益,已形成一种利益固化形态和一种被默认的社会文化环境,严重侵害了消费者的利益、广大出租车司机的利益,影响到城市治理与社会稳定。

    出租车的运营效率是最高的。解决出租车行业的准入、监管、服务等方面的问题,才可以使得这一行业真正意义上成为“市长的好帮手、市民的好伙伴、城市的文明窗口。打破现行垄断格局,改用公开、公平的市场竞争运营出租车市场,由现在以公司为主的运营模式,逐步过渡到有个体经营者参加的多元化经营形式。这是提升运营效率是缓解交通和环境压力的最重要手段。

    从出租车入手提高运营效率,消费观念、技术标准的提升以及新能源汽车的研发,都是从机动车领域防止环境恶化的重要方式。

    在消费观念转变上,伴随中国汽车市场和消费者越发成熟,未来汽车行业的商机在于小型化、环保性能以及从汽车品牌中体现的个性品味和品牌诉求。内敛、拥有独立品牌风格、小排量大扭矩的环保车型将逐渐为消费者认可。

    在技术标准上,近年来,雾霾成为全社会关注的话题,技术标准的提升势在必行。根据报道,国务院总理李克强在国务院常务会议上特别强调,“淘汰黄标车要加大力度,或者在数量上整体增加,或者在重点城市显著推进,动作一定要快。”

    在新能源汽车研发方面,从传统的技术转向油电混合技术,最终走向全面电动化、全面电动汽车,新能源汽车是汽车产业发展趋势,但是到目前为止,电动车从经济型、耐久性、可靠性、成本等方面,与传统车相比都没有竞争力,现在所有汽车厂商都在苦苦寻找技术路线。

    中投顾问研究总监郭凡礼表示,新能源汽车产业的发展仍需要政策的支持。由于技术限制,前期投入研发成本较高,承担的风险较大,许多汽车厂商为了规避风险反而打了退堂鼓,不敢在新能源汽车方面加大投入,亦步亦趋地跟在发达国家新能源汽车厂商的后面,这就阻碍了我国新能源汽车前进的步伐。任何先进事物的出现都是需要较大的资金投入,为新能源汽车研发补足弹药,所以政策上应该要疏通新能源汽车研发的融资渠道,或给予企业一定的补助,缓解企业研发面临的资金压力。

    中投顾问发布的《2014-2018年中国新能源汽车产业深度分析及发展规划咨询建议报告》指出,治理汽车尾气的最根本和最终的途径是改变汽车的动力,新能源汽车将成为未来汽车工业发展的主要方向,中国汽车工业将迎来转型的大好机遇。近来,从发改委、工信部等汽车产业相关部门透露出的一些信息表明,下一步发展新能源汽车的政策有望从具体车型扩展到整个产业,比如零部件、充电站建设、电网等各个领域。而随着管理系统、准入标准、检测手段的进一步完善,中国汽车将由此迎来新的机会。

                  

                  
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