| 浙江玉环———国内首个汽车零部件产业基地
2004年，中国汽车零部件产业基地在玉环举行授牌仪式，玉环成为全国首个被中国汽车工业协会认可的汽车零部件产业基地。据统计，玉环现有汽车零部件生产企业1800多家，品种多达5000余种，从摩托车覆盖到重型车，从开始主要为国内售后服务市场供应配件，逐步向国内主流厂家配套靠拢，并打进国际OEM市场。近几年，玉环汽车零配件总产值达到100
多亿元。
苏州相城区———国家高新技术产业区
苏州相城区是我国高新技术产业区，现有汽车零部件企业22家，其中骨干企业6家，内有国家级重点高新技术企业1家，江苏省高新企业4家，拥有江苏省高新技术产品10个，其主要产品有汽车扬声器、仪表台、前后保险杠、消声器等10多种。该区在汽车关键零部件产业领域具有较强的科研开发和自主创新能力，现有骨干企业已与国内外有关科研院所联手成立了多个研究室，这些研究机构为企业的新产品开发提供了强有力的技术依托。
湖北十堰———首家汽车关键零部件产业基地
湖北十堰汽车关键零部件产业基地于2003年12月28日成为我国首家汽车关键零部件产业基地。据了解，该基地现已形成一个生产区、一个产业服务区、一个产业贸易区、一个科技孵化中心、12个骨干企业、40个汽车关键零部件生产企业的总体格局。该基地主要以
柴油机燃油系统、消声器、散热器、风扇离合器等汽车关键零部件为研究开发重点，开发硅油风扇离合器、电脑点火线束总成、排气管消声器、燃油箱、玻璃升降器、电机、灯具等产品。
吉林———国内最强汽车产业基地
东北是我国重工业的基地，也是我国汽车业发展的摇篮，凭借这个优势，吉林省要努力打造我国最强的汽车产业基地。据了解，吉林省汽车发展的思路为：围绕并依托一汽发展建设“两大基地和三大体系”，即扩建长春市汽车基地，多方启动建设吉林市汽车基地，着力建设汽车零部件、专用车客车、汽车相关支撑产业三大体系。而在三大体系建设中，又以零部件为发展重点。
哈尔滨平台区———老工业零部件产业基地
平房区是国家“一五”时期重点建设的工业基地，集中了哈飞、东安、东轻三大国有企业，是我国航空、汽车、
发动机和铝合金材料加工的重要基地之一。在今后的发展中，要立足现有基础，进一步适应全市整车生产和规模扩张的需要，发挥主机厂的辐射带动作用，集中发展高技术含量、高附加值的汽车零部件，在保证为哈飞、东安公司配套的基础上，不断扩大对外配套的能力，积极参与国内、国际分工，逐步将工业园建成国内重要的汽车零部件生产配套基地。
广东三水工业区———新崛起的零部件产业基地
2005年，广东佛山市三水中心科技工业区被中国汽车工业协会授予“中国汽车零部件产业基地”称号。目前三水汽配企业总量并不多，才23家，但其区位优势、投资优势及产业发展空间引起业内的高度关注。三水区与广州汽车工业城近在咫尺，有着得天独厚的地理优势；政府按园区功能分区聚集发展的项目实行地价优惠，使综合成本优于同区域其他城市；此外，占地面积5000亩的“三水汽车零部件工业园”首期规划正在开发，该工业园面向广州汽车产业集群，以承接国际汽车零部件厂商产业转移为核心。本报记者 赖瑛 实习生 桑慧 |
